8月24日，由中鐵十八局集團市政公司負責施工的成都在建地鐵線路最深車站——地鐵18號線騾馬市站“見底”順利開挖至45.5米深，標志著騾馬市站正式進入主體結構施工階段。

成都軌道交通18號線三期工程土建一標段航拍

中鐵十八局集團承建的成都軌道交通18號線三期工程土建一標段，由2站2區間＋35KV電力通道組成，全長5.41公里。其中，騾馬市站是成都市第一座四線換乘車站，也是國內罕見在建地鐵項目中基坑最深的車站之一，最深處達到了45.5米深。同時，騾馬市站距離既有1號線車站及區間最近3.8米，距離既有4號線車站和區間最近5.1米，和10號線車站同步建設，在深達17米的1號線旁邊，開挖一個深度相當于15層樓高、28米寬、200米長的“巨坑”，還要確保相鄰的建筑“紋絲不動”，施工難度極大。

進場以來，負責施工任務的市政公司管理團隊在各方支持下，組織專家論證會及方案籌劃會共計100余次，采用多級梯度降水方案、增加局部蓋挖逆作法、優化施工組織、信息化監測等措施，有效克服了圍護結構樁基垂直度控制要求高、降水排水難度大、既有線沉降控制難度大、超深基坑施工和立體交叉作業風險大等諸多困難，期間還創下市中心基坑開挖單日土方外運量達5500立方米的紀錄。

8月24日，隨著首段基地土方清理完成，騾馬市站提前20多天完成見底目標任務，并有效控制既有線的沉降變形，沉降監測數據累計最大僅為7.36毫米，高質量圓滿完成施工任務。

據悉，成都地鐵18號線三期工程建成運營后，可直通火車北站、火車南站兩大鐵路樞紐，將進一步便利成都市民出行。